sábado, 11 de fevereiro de 2012

Aumentando o tempo de vôo Descubra como aumentar a autonomia do seu helimodelo


Introdução
Como aumentar o tempo de vôo de um helimodelo elétrico provavelmente é a pergunta que mais escuto entre os iniciantes. De fato, quando estamos começando temos vontade de fazer aqueles vôos enormes para aumentar a segurança e acentuar a curva de aprendizado. Com o passar do tempo e o desenvolvimento das habilidades, o vôo começa a ficar mais intenso, com manobras e um nível de concentração difícil de manter por muitos minutos. Assim, cerca de 5 (cinco) minutos são suficientes para um bom vôo 3D.
Partindo do pressuposto que você pretende aumentar o tempo de vôo, para hover e circuitos, diversas regulagens podem ser efetuadas para melhorar a autonomia do helimodelo.
Não é nenhuma mágica, apenas pequenos ajustes que, somados, podem fazer bastante diferença.

Bateria
Aqui não tem nenhum mistério, quanto maior a capacidade da bateria em mah (mili-ampere/hora), maior o tempo de vôo. Assim, uma bateria de 11.1v 1500mah durará menos tempo que uma bateria 11.1v 2000mah. Note que acapacidade de descarga da bateria, medida em "C", não influi, em tese, no tempo de vôo, de modo que uma bateria 11.1v 1500mah 20C durará o mesmo tempo que uma bateria 11.1v 1500mah 25C (lembrando que 1C equivale a 1 vez a capacidade da bateria: ex. em uma bateria de 2000mah 1C = 2 amperes).

Motor
O motor deve ser analisado sob dois enfoques diferentes: potência e eficiência. Logicamente um motor mais potente (em watts) consumirá mais energia, diminuindo o tempo de vôo. No entanto, é importante notar que as diversas marcas de motor disponíveis no mercado possuem diferentes eficiências energéticas, por diversas razões (esquentam menos por exemplo). Uma marca de motor reconhecidamente eficiente é a NEU.

Headspeed
A rotação por minuto das pás principais influencia enormemente a duração do vôo. No caso do meu TREX 450, se ajusto a headspeed para 3200 RPM, minha bateria dura cerca de 4 minutos. Reduzindo a headspeed para 2600 RPM, alcanço cerca de 7 minutos, quase 100% de aumento. Assim, se você pretende simplesmente fazer um hover de grande duração, recomendo que o ajuste da curva de passo/potência seja o seguinte: Throttle: 0 50 70 90 100 Pitch: -2 -1 0 +5 +9. Com essa configuração você estará maximizando o tempo de vôo.

Vibração
Se o helimodelo estiver vibrando demasiadamente estará disperdiçando energia. Certifique-se que todos os eixos (principal, de cauda e feathering) estejam perfeitos e que as pás estejam balanceadas e com o tracking perfeito. Verifique também o alinhamento dos paddles.

Atrito mecânico
É muito importante ajustar corretamente a tensão entre o pinhão do motor e a main gear, pois se ficar muito apertado o atrito e o esforço do motor serão maiores, prejudicando o desempenho. A melhor maneira de ajustar essa tensão, na minha opinião é a seguinte: dobre em papel A4 em dois e coloque entre o pinhão e a main gear, dando o aperto no parafuso. Depois é só tirar o papel e você terá uma distância de 1mm entre eles, o que é ideal. Após, ajuste a tensão da correia de cauda: deve estar bem frouxa, mas não a ponto de pular um dente se você girar a main gear com uma mão e segurar o rotor de cauda com a outra. Por fim, lubrifique todo o seu helimodelo com silicone 100%, vendido em todas as cadas de ferragens. Lubrifique os rolamentos, a main gear, o pinhão, a correia, os eixos, etc.

Servos
Servos digitais consomem muito mais energia que os servos analógicos, diminuindo o tempo de vôo. Servos com mais torque também consomem mais energia.

Estilo de pilotagem
Mudanças bruscas de passo são responsáveis por picos no consumo de energia. Se você pilotar de forma suave e mansa, poderá prolongar o tempo de vôo.

Conclusão
Como você pode notar, não existe milagre na hora de aumentar o tempo de vôo. Meu conselho é o seguinte, compre mais baterias, um carregador reserva, e passe uma tarde de alegria no seu local de vôo.

3 comentários:

  1. É possível voar com três ou mais baterias com o helimodelo, exemplo:
    Voo com a primeira, quando acabar pouso e troco pela a seguinte, e logo levando voo. Depois que acabar a segunda, troco pela outra e levando voo novamente.

    Queimei um ESC no segundo voo, sendo que o motor consumia 35a e um ESC era de 40a. Será que foi isto, é possível voar e parar somente para trocar as baterias.

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    1. Lucas, ele nao vai saber responder, copiou a materia do meu site e nem citou a fonte, ele nao sabe, pois copia e cola... bonito eim Deyvidy pode citar a conte ou te aciono judicialmente?

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  2. ow copia e cola a matéria do site www.superhelis.com.br e não cita a fonte? como assim?

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